[新华汽车 新车]在4月份结束的上海车展上，丰田在国内首发了全新一代RAV4。新车的设计相对老款车型有了翻天覆地的改变。面对目前RAV4的销售境况，新车会否有什么突破么？
第一眼观看beat365在线体育，新RAV4的锐利的外观和国内销售的任何一款丰田车都大相径庭。有时不得不感叹，世界变化太快。日本车平均5年一换代的规律尽人皆知。但是这5年中的变化却着实令人惊叹，这种变化就像用了多年的某日系时尚卡片机突然换成了徕卡。
当然前文说的锐利，并非新车的设计语言本身，而是整体外观设计所带给人们的感受。几何曲线围城的车头，充满动感和时尚的气息。 组合灯组包含日间行车灯、转向灯、转角照明灯、远光卤素灯、透镜式近光卤素灯,高配车型或有氙气灯。夜间照明没有后顾之忧了。
侧面线条虽然没有传统的硬朗线条设计，但是俯冲的腰线和流背的车顶，贲张的轮眉都让这款车显得进攻性十足，看起来很矫健。绝无国内现售车型的中庸感。
车尾最大的变化时抛弃了现款车的后挂备胎和侧开门设计。尾灯的线条则和前灯行车了良好的呼应。不过设计中似乎可以看到现代胜达的影子。
细节上呢？从目前车辆设计的趋势上看，我们会发现很多的趋同性，同时我们也可以看到丰田的设计语言似乎正在枯竭。比如银黑配色的18英寸轮毂以及流线型的后视镜，很好看但是似曾相识。
外观设计家族化、运动化和年轻化是目前众多汽车厂商设计的理念。丰田也不例外，不过丰田的变化似乎来得有一点点晚。尤其对于中国市场而言，过去的丰田一贯中庸。再加丰田国产车型与海外车型不同步的原因，新的RAV4在外观设计上给人一种很突兀的感觉，突然地变味儿国人是否可以接受实在很难说。
海外版新RAV4的内饰沿用了现款车型的组合波浪式内饰设计，在保留原有内饰层次感的同时，质感上形成了天壤之别。
用料上，新RAV4的中控台位置采用了许多真皮内饰件，换挡杆周围的装饰材料还采用了仿碳纤维材料，让整车的档次比现款提升了不止是一星半点。
方向盘的造型也更加贴合手型，多功能按键比现款多，圆形设计更符合工程学。不过那个曾经让小编摸不到头脑的定速巡航拨杆还屹立在那里。
整个中控台的变化非常大，高配车型的导航屏幕位置比现款更靠上，行驶中可以更少的分散驾驶员注意力。空调出风口被设置成屏幕的左右两侧而非上方，和中央显示器构成了盾形设计。
相对于中控台和方向盘，仪表盘变化最小。蓝色的背光很容易让人想起方头捷达或者方头宝来。设计简约的仪表盘除了应有的转速、车速水温、里程等信息，其他功能一概没有。说不好听的，已经简约到甚至有点简陋的地步了。
虽然一汽丰田用黑色的玻璃遮盖了内饰，但是网络时代什么遮得住呢？海外版官方图在就铺天盖地的出现在网络上。的确，新车的内饰在设计感和豪华感比老款有了本质的提升。但是那一切的一切都是海外顶配版车型给大家的感受。
而国产车型将会怎样呢？虽然我们不知道，但我们相信之所以用黑色玻璃把新车的内饰盖住，丰田的意思无外乎就是不给消费者留下新车标配豪华的真皮内饰的印象。
这种想法作为编辑很容易理解，国内民众普遍收入还不高，车价也相对便宜，如果全系标配线的价钱可能直逼雷克萨斯。所以，真皮内饰有可能会和国产RAV4失之交臂，或者退而求其次，丰田采用PU材料。
日系车在设计上向来很追求乘坐空间的最大化，新一代RAV4想必也是如此。和德系车的各种加肥加大相比，新的RAV4虽然轴距增加了100mm，但是长度减小了60mm，车高降低了25mm，离地间隙增加了30mm。资料显示车辆重心更低，车内乘员的坐姿也有所降低。
由于轴距和尺寸并没有什么特别大的变化，而新车的中控台的造型也没有什么本质的变化，所以我们猜测。新一代RAV4的内部空间属于守成设计，原因有两个，首先现款RAV4的内部空间已经够用了；另外，车辆的底盘并没有什么明显变化。
官方宣称新RAV4行李箱空间达到1087升，比现款1031升有所提升，比CR-V和途观等对手都要大，而放到座椅后更能达到2076升。虽然还没有车辆供我们体验，不过从官方图来看，行李箱空间真的很大，而且备胎傍边还有个小储物格，赞。
海外版新车在配置上的提升是毋庸置疑的，比起现款光秃秃的中控台，新车的装备绝对算的上是异彩缤纷，顶配车型的6英寸中央显示屏很提升档次，音乐接口方面也不像过去那么吝啬了。主动安全配置方面除了ESP还具备盲区辅助功能。
而且我们看现款的有很多要配置都是国内引进生产后生加上去的，毫无设计感，而海外版新车的高档配置确凿是原生的。
对于国人纠结的全景天窗，一汽丰田选择了双天窗+车顶加强梁的折中方案。而海外版新RAV4逐渐普及的科技安全配置由于成本的限制，在国内应该只属于顶配车型的选装配置。
如同现款RAV4采用了老一代凯美瑞的动力总成一样，新一代RAV4采用的是与新丰田凯美瑞相同的2.0L和2.5L发动机。2.0L发动机预计和现款不会有变化，还是110kW(150PS)的最大功率以及192Nm的峰值扭矩。目前曝光的消息来看，2.0发动机将会匹配CVT无级变速变速箱。
而全新的5AR-FE 2.5L发动机则比现款的2AR-FE 2.4L发动机显著强化，最大功率达到131kW(178PS)、峰值扭矩达到233Nm。最关键的是，那被无数人唾弃的4AT变速器终于换成了6AT变速器。
通常而言，一汽丰田的国产车型，原版都是丰田的北美版车型，但是国产RAV4的动力总成却和欧版相同。为了节约成本？这不是没有可能的，目前而言，丰田在国内已经拥有2.0L发动机匹配CVT变速箱的案例，那就是一汽丰田的卡罗拉。同时广汽丰田的凯美瑞的2.0L发动机也没有匹配6AT。
如果之前没有先例的线AT似乎将大大拖后新车上市的步伐。虽然CVT变速箱并不一定适合四驱车型，但是这样的动力搭配很成熟，生产成本也更低。
通过车展的实拍图，我们发现新一代车型的底盘并没有太大的变化，不同之处就是结构的到了一定的加强。
当然，丰田的四轮驱动系统应该是过得硬的，即便RAV4是一台城市SUV，丰田还是为新车采用了新的四轮驱动系统，虽然中央差速锁并没有什么变化。但是和现款车型最大的不同就在于新系统增加了动态扭矩控制技术（DTC），在该技术的辅助下四轮驱动系统的通过性将会有小幅提升，另外这套四驱系统还可以实现三种不同模式，分别为自动、锁定以及运动模式。
丰田RAV4属于紧凑级SUV其在国内的最直接的竞争对手就是东风本田的CR-V。两台车的定位和风格都差不多。
近日，我们从东风本田官方获悉，东风本田将于5月18日在全国同步推出CR-V新增两驱版车型，分别为2.0L经典版（Exi）和2.4L豪华版（VTi）。新增的CR-V 2.0L经典版两驱车型与其四驱经典版一样，装配了多功能显示屏、ECON系统、VSA车辆稳定系统、HSA坡道辅助系统等；而新增的2.4L豪华版两驱车型拥有一键启动、可视化倒车系统等。
这对于丰田RAV4绝对不是个好消息，等到新RAV4上市的时候，新款CR-V已经上市有一段时间，有一定幅度的优惠。而新RAV4新车上市就优惠会大大损害品牌形象。
实际上即便是新车上市了丰田RAV4的日子并不一定好过，上有途观/翼虎，下有iX35和智跑。当面又有一个CR-V，这就是新RAV4即将面对的竞争形势。虽然我们看到外观内饰这些表明文章RAV4有了本质的变化，配置也跟上了主流beat365官方最新版，但是核心的底盘/动力总成还是那种中庸的传统风格，比上不足比下有余的尴尬境地是在所难免的。
总结：我们看到新RAV4有很多让人眼前一亮的地方，不过当着台新车9月份上市的时候，他将会面临严峻的竞争环境。成本和品牌溢价的制约注定了RAV4不会有很高的性价比，面对激烈的竞争RAV4的定价将会是丰田一个头疼的问题。（部分图片来源于网络文/许庆）